近年来，SUV车型在国内持续热销，与合资品牌相比，自主品牌SUV车型的投放节奏更加迅速。数据显示，从2013年开始，自主品牌开始在SUV市场发力，占比为16.9%；去年，自主品牌SUV占比已飙升至49.3%。与此同时，在SUV等车型的带动下，去年国内乘用车市场，自主品牌份额为42.7%，创下六年来新高。

业内普遍认为，由于2015年国内乘用车市场的低迷表现，去年初很多车企制定年度目标都颇为谨慎。随着车市逐步回暖，以及SUV需求的持续放量，部分车企开始提升销量目标。其中，去年吉利汽车首先将制定的60万辆目标提升至66万辆，随后又再度调高至70万辆。数据显示，去年吉利汽车销量最终为76.5万辆，销量目标完成率为109.4%。而吉利博越、帝豪GS等SUV车型，成为吉利汽车最大的增长点。根据吉利汽车方面的规划，今年销量目标将达到100万辆，同比增长31%。

此外，在SUV市场持续热销的带动下，部分自主品牌车企开始全线押宝该细分市场，以提升整体销量。凭借AX7等热销车型，去年东风风神销量超过15万辆，同比增长49.5%，目标完成率高达115.4%。今年，东风风神将推出AX1、AX3 1.0T、AX3 DCT、AX7 DCT、AX5 1.6L等多款车型，以全SUV阵容冲击20万辆销量目标。

小排量车型待放量

事实上，除集中上马SUV车型外，小排量车型将成为自主品牌实现今年高销量目标的另一驱动力。

去年，国内1.6升及以下排量乘用车购置税减半优惠政策，使自主品牌车型销量大涨。根据今年的政策，国内1.6升及以下排量乘用车购置税将按照7.5%进行征收，这意味着购置税优惠缩水2.5%。然而，北京商报记者在走访中发现，多数经销商表示购置税优惠政策的上调并未对小排量汽车的消费产生决定性影响，年内将持续放量，而小排量SUV车型已成为销量提升的杀手锏。

值得一提的是，去年上市的上汽荣威RX5在主打互联网概念的同时，小排量和SUV也成为提升销量的金字招牌。数据显示，该车型上市后，连续3个月月销量保持在2万辆以上，今年有望实现月销3万辆。其中，1.5T小排量车型成为销量主力。