自主品牌进入欧美的愿望越来越强烈了。吉利汽车公关总监杨学良认为，欧美市场的开拓，不仅能使自主品牌寻找到更多发展空间，而且能通过在发达国家市场的成功，来提升自主品牌国际形象，为自主品牌建设加分。

欧美市场付出一分，能收获十分，无论是市场还是品牌。上汽大通海外业务部总监杨峻岭也认为，自主品牌愿意试水欧美的原因有两个：一是欧美发达国家市场足够大；二是能够从侧面证明自主品牌的体系力和产品力，对品牌的信任度提升有很大作用。

实际上，自主品牌纷纷制定进入欧美的计划，还有个很重要的原因是，在国内市场得到认同。

在产品的带动下，近年来自主品牌业绩提高很快，以去年为例，吉利汽车以76.6万辆的成绩，超额完成上调后的70万辆年度目标，成为自主品牌的一匹黑马。而奇瑞汽车2016年以70.5万辆的年销量，实现了年初制定的60万辆的销量目标。上汽乘用车依靠荣威RX5、荣威e550等车型的出色表现，以年销量32.2万辆的成绩，顺利完成了24万辆的年度目标。

中国汽车走向海外的时候到了。 中国贸促会汽车行业分会会长王侠认为，丝绸之路上的许多中亚、中东地区和国家已是中国车企主要的海外出口市场，未来我们的市场将逐步向欧洲、南美扩展。

不过，进入欧美需要前提，欧盟的汽车使用标准在全球最为严格，消费者也最懂车，要进入欧美市场，首先产品品质及设计等软硬方面，均能得到最严格市场检验。

与传统海外市场相比，欧美市场相对价格敏感度不高，但相关标准、法规严格，一旦违反将有可能面临重罚。之前，包括福特、雷克萨斯等在内的一些知名汽车品牌，都曾有过类似经历。