首先是滴滴。

它料到新政会收紧网约车的准入门槛，因此早早谋划了与优步中国的合并，以图在市场从过热趋于规范之前占据有利位置，

神州专车则反其道而行之。

在新政之后快速推出C2C的优驾平台，以不收取任何提成的承诺延揽司机，对企图借着政策余威停补赚钱的滴滴做釜底抽薪。

身为政策亲儿子的首汽约车就更狠了。

直接玩起了B2B模式的自我克隆，试图与滴滴平台上那些摇摇欲坠的服务商达成合作，同时还接力易到用车玩起了充值返赠的聚客游戏。

这一波纵横捭阖中起决定作用的是资本力量，这也就不奇怪为什么围绕定增会有那么多争议说法和倾向鲜明的研究报告了，现在的竞争首先就是对融资能力的狙击。