当产品无法卖出高价的时候，不少企业会认为原品牌本身定位使然，最快的捷径，是再搞一个更高级的新品牌。这一点，在中国本土汽车企业中，颇受认同。

当然，放眼全球，奥迪和雷克萨斯，是近几十年来成功的案例，这些案例，也在不断诱惑着中国的汽车企业，经历了上一轮多品牌战略全面溃败不到五年，2016年又有几个全新的汽车品牌正式发布亮相。与五年前，有相似之处，但也有很多不同。

▎变局2016：为什么要关注这几个新品牌？

去年11月起，我们曾在独家策划的《后起之秀》系列选题中，对多个本土汽车企业的全新品牌进行了详细分析，也算是对此前所写的《争当炮灰？中国汽车市场还能养活几个新品牌？》一文的后续探讨。进入2017年，当这些新品牌的产品陆续准备登场之时，我们也可以给出更多的预测与判断。

2016年的中国汽车市场，是特别的，它不仅以17%的同比增长势头，扫除了笼罩着国内车市三年的微增长魔咒，更涌现出了一大批新鲜血液。如果说前两年的新晋成员还是清一色的互联网汽车品牌的话，那么在2016年里，连传统汽车制造商也开始争相推出全新品牌，希望在这个巨大的市场里实现各自的梦想。

进入2017年，包括吉利旗下LYNKCO、长城旗下WEY等品牌的产品，都将在今年正式进入市场销售。第一步很关键，是一鸣惊人？还是再次成为炮灰？不同的企业和运营思路，可能会有截然不同的结果。

有趣的巧合在于，无论吉利还是长城，全新品牌都蕴含着企业创始人姓氏的味道，只不过吉利的L（李）品牌比较低调，长城的WEY（魏），则非常直接表达了这份成功企业家的期望和野心。我们觉得，在中国汽车行业，这是好事儿！