2月27日，气囊门案件的主角高田公司认罪，高田公司与美国司法部达成了一项10亿美元的刑事和解协议，而理应在迈阿密地方法院接受庭审的本田、福特、丰田、日产、马自达以及宝马汽车公司纷纷辩解称，虽然公司在美国上千万辆汽车中安装了危险的高田气囊，但这并不是他们的错，他们也是气囊门的受害者，理应被免除责任

作为认罪协议的一部分，高田公司承认向车企们兜售了虚假的气囊测试结果。车企们认为，既然高田公司承认了诈骗行为，因而他们也是高田气囊门的受害者，而不是私人车主眼中的行凶者。

同时，高田公司已经同意设立了一个价值8.5亿美元的基金以赔偿车企们气囊替换的成本。2月27日，底特律地方法官乔治史迪斯（George Steeh）已经批准了高田公司的和解协议。然而，一些自认为因气囊门遭受经济损失的车主们却不这么认为，虽然这部分车主并未因问题气囊而受伤。在针对车企的集体诉讼中，车主们的代理律师彼得普列托（Peter Prieto）声称，有大量迹象显示汽车制造商早已知晓了高田气囊存在缺陷，而他们却无动于衷。

2月27日，在提交至迈阿密地方法官费德里科莫雷诺（Federico Moreno）的陈词当中，车主们辩论称，高田公司的认罪声明无法证明车企们的清白，即便车主们开始汇报气囊出现危险的爆破事故，车企们却继续使用高田问题气囊，而那时，车企们早已了解气囊存在缺陷。车主们在报告中写道：即便了解了上述情况，被告车企们继续在他们的车中使用高田公司的定时炸弹，并向深信不疑的公众宣称他们的汽车是安全的这种错误观点。

诉讼或涉及数十亿美元

汽车制造商们的责任之争事关上亿甚至是数十亿美元的费用。批准高田认罪协议的史迪斯法官表示，仅替换问题气囊的成本就已经接近80亿美元。但车主们还不屈不挠地向本田、福特以及其他制造商们索赔，虽然未因问题气囊而受伤，车主们却认为他们向缺陷车辆多支付了价钱，而且车辆还因为问题气囊价值受损。因此，在这次集体诉讼中，车主们希望从汽车制造商处获得惩罚性损害赔偿。