前几日，在笔者的《工人都去了本田，谁来重现神龙的光辉岁月？》一文中，提到了神龙汽车的1000名工人被调往东风本田。有读者评论称这一千名员工是幸运的，的确，当笔者看到东风本田今年1月的销量成绩时，大概可以体会到，那些被调走的员工的心情，或许有一种绝处逢生的感觉。

2017年1月，东风本田的销量为4.79万辆，同比增长0.56%，与广汽本田同创1月单月终端销量的最好成绩。其中，本田CR-V销量为16,083辆、思域销量为11,517辆、XR-V销量为10,400辆，位居东风本田的前三名。从单月销量来看，神龙汽车与东风本田有着天壤之别。而作为新闻里的另一个主角，东风本田也借机蹭了一回热搜榜。

不过不避讳地说，最让笔者对本田印象深刻的不是它的黑科技，而是本田思域。在笔者看来，买思域的消费者不是有钱，就是有情怀。

众所周知，自上市以来本田思域加价销售的现象已经让业内习以为常。去年4月，第十代本田思域一上市就被东风本田冠以在轿车市场打翻身仗的帽子，可谓众望所归，为了走量，东风本田在外观和配置上都下足了功夫，引来不少消费者的关注。然而在上市一个月后，各地经销商就开始在销售过程中强行加价。

一家东风本田4S店的销售人员曾向记者表示，当月提车加价9000元，下个月提车加价7000元，如果选择不加价，就要等3个月以上。据笔者了解，东风本田思域上市后，其加价金额就从最初的3000元飙升至目前的9000元，足足翻了三倍。