而车企们向迈阿密地方法官莫雷诺提交的陈词中却表示，高田公司与美国司法部达成了刑事和解协议并且认罪，这种判决已经削弱了车主们向制造商寻求经济赔偿的依据。车企们在陈词中写道：高田公司的认罪协议证实，虽然高田公司明知道气囊增压泵存在安全隐患，可能爆破，但高田公司却采取了欺诈策略，使得被告汽车制造商们无法获悉上述问题。

即便在高田公司认罪之前，原告们无法证明他们因问题气囊真正遭受了经济损失，而且，被告汽车制造商们目前正在、今后也将继续进行问题气囊的免费替换工作。简而言之，高田公司的认罪协议使原告们的索赔需求显得更加无理取闹，被告汽车制造商们表示。

原告律师反驳称，本田以及其他制造商故意夸大了高田认罪协议的影响，认罪协议既没有为被告车企们的鲁莽、欺诈行径开脱，也没有减轻他们应承担的经济责任。同时，原告指责汽车制造商们为节约时间以及金钱才选择使用高田问题气囊。

本田公司随后发表声明回应称，出于成本考量而使用危险产品的指控是绝对不正确的，而且高田公司的气囊组件并不是一直都比其他气囊同行的价格更低廉。本田也认为，随着高田公司认罪，车主们向车企们索赔是毫无根据的。

认罪协议影响有限

针对车主向车企们的集体索赔案件，高田公司及其美国子公司高田控股公司（TK Holdings）均认为，高田公司与美国司法部达成的认罪协议应当对车主们的经济索赔影响有限（limited impact）。

另外，根据和解协议的一部分，高田公司已经同意建立一个1.25亿美元的私人受害者赔偿基金。基金专门赔偿因高田问题气囊受伤、死亡受害者的索赔案例。而这次向汽车制造商们索赔的集体诉讼则不在赔偿基金范围内。如此看来，车主们与汽车制造商们的争议或还将继续，不过随着事件主角高田公司与美国司法部的和解，想必这些争议离解决也不会太远了。