几家欢喜几家愁。2017年3月初，伴随着中国乘用车市场销售量等最新数据的公布，自主品牌剧烈分化的现实越发清晰，吉利、广汽、上汽、江淮、北汽、一汽等这些消费者眼中熟悉的国内主要车企的自主品牌喜忧各异。

2017年以来，汽车市场震荡，无论是断崖式下跌还是冲天式上涨都已成为常态，自主车企面对的正是更加严苛的未来。

自主品牌分化剧烈

早在2004年的两会期间，吉利集团董事长李书福就预言自主品牌的发展一定会成为主流。十三年荏苒，虽然各大车企对自主品牌产品和市场的理解各有不同，但自主品牌已逐渐成为了各大企业战略中极其重要的一环，占领自主品牌的市场高地也成为了企业家们的共识。

然而春冬之间，一线之隔，行业发展的背后是机会，而竞争的反面便是优胜劣汰的故事。在购置税退坡、春节等不稳定因素导致的市场震荡之下，自主品牌分化趋重，马太效应在车市中愈演愈烈。

3月9日，全国乘用车市场信息联席会公布了2月份乘用车市场分析数据。根据2月份国内销售综合数，在自主车企方面，长安汽车、吉利汽车位列榜单第五、第六名，长城汽车位列第七。吉利已经超越长城，并进一步缩小了和长期保持自主第一的长安之间的差距。

吉利汽车最新销量数据显示，2017年2月，吉利共销售汽车88976辆，同比增长167%。2017年前两个月，累计销售约19.16万辆，同比增长约105%，完成2017年全年销量目标100万辆的19%。其中仅新帝豪和博越两款轿车2月销量就达到了4.09万辆，占总销量的45.9%。