目前乐视汽车竞争对手蔚来汽车新一轮6亿美元融资已经全部落定，此轮融资之后，蔚来汽车的估值已经达到200亿元人民币。因此，如果乐视汽车在此次A轮中被迫延迟或金额数目较少，那么将会影响到乐视汽车造车的进程。

上周，乐视汽车联合创始人、全球副董事长丁磊的离职成为圈里圈外关注的热点。

实际上，丁磊的离开已在意料之中，本报年初已经作出了预判（详见1月10日《21世纪经济报道》刊登的《乐视丁磊缺席CES背后：FF91量产车能否如期而至？》），而对于风暴眼中的乐视汽车来说，关键是如何宣布丁磊的离开，他的接班人是谁？

显然，上周丁磊离职的对外发布是一场有计划的行为。3月20日，丁磊首先通过其实名认证微博正式宣布离职，很快乐视方面宣布乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO，牛胜福担任乐视超级汽车中国首席技术官。

别了丁磊，乐视汽车正式开始张海亮时代，不变的是，业内外对于乐视造车的怀疑没有消除，而丁磊的离职更是加重了这样的怀疑。

目前来看，乐视汽车高管团队仅出现丁磊一人离职，并且已由张海亮接替丁磊的职位，但是依旧会影响到外界对乐视汽车造车的信心。 26日，一位汽车业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

值得注意的是，就在张海亮接替丁磊不久，来自外媒的最新报道显示，乐视法拉第已停止在美国建设第二家工厂计划，美国加州Vallejo市地方官员证实，法拉第公司已经终止了和市政府有关建设一座电动车制造厂的计划，地方官员表示，法拉第将会把精力放在北拉斯维加斯市正在建设的第一座汽车厂。