宝马汽车历史上最有争议的设计师是克里斯班戈尔，曾经作为前宝马设计总监的他，认为年轻时尚是豪华车最大的需求元素，这与宝马长期坚持传统的风格相悖。而他最早的改变宝马代表作就是这款Z9 Gran Turismo Concept概念车。

两年之后，底盘代号E65的第四代7系上市，相比前代，它不仅尺寸更大，双肾进气格栅再度拉宽，略显奇怪的后备箱盖造型让人摸不到头脑，甚至有人调侃是班戈屁股。不过最终销量证明，E65的成功。并且从E65开始，克里斯班戈接下来又主导许多革命性的产品，包括宝马Z4（E85）、宝马5系（E60/E61）、宝马6系以及宝马M1概念车等，开创宝马一个属于克里斯班戈的设计时代。

大家能想象这台凯迪拉克Evoq Concept概念车距今已经快20年了吗？用如今的眼光看，它依然很帅气，棱角分明的车身，隐藏式门把手和无后视镜的设计都是很超前的想象。如今凯迪拉克家族钻石切割的设计理念，就是从这台概念车上开始实现的。

也是在概念车推出大概4年之后，凯迪拉克推出了CTS。这也是凯迪拉克首次将钻石切割的元素应用到量产车上。垂直的前后大灯，盾型的进气格栅，整体棱角分明的设计都有一定的保留。相比概念车，量产车的棱角还是平缓了一些，或许这能够让更多的人接受这种全新的设计。