5年后，概念车的设计元素在量产车上实现，它就是Q50。流动设计精华在量产车上最终呈现，让Q50看上去非常与众不同。进气格栅，引擎盖，C柱的设计保留了概念车的元素。显得很有力量感。虽然从整体上，它并没有概念车那么吸引眼球，不过为了实用性妥协一些设计，也是可以理解的。

雷诺在2010年推出了概念跑车RenaultDeZir Concept，它最大的特点是前进气格栅的设计，引擎盖和下方的保险杠好像为了中间硕大的雷诺logo做了一个边框。两侧的雾灯聚拢在中间，有些呆萌。

5年之后，我们看到雷诺推出了全新的塔里斯曼。它在原有概念车的基础上再次进化，除了把造型设计成一辆轿车以外，最明显的变化是前脸从大灯处延展下来的LED日间行车灯。这在概念车上也是没有的设计。这条灯带还有拉低整车视觉重心的作用，虽然很多人觉得它不好看，从塔里斯曼开始，科雷傲等其它雷诺车型上陆续使用了这样的设计，雷诺自此形成了独特的前脸设计风格。

在2002年，大众汽车就提出了一个设计理念，就是1升柴油行驶100公里的汽车。在2003年推出的概念车上，大众就已经实现了这个设想，大众公布的数据显示，这辆概念车1升柴油实际行驶里程达到101公里。它的后车轮完全被包裹，营造极地的风阻系数（0.159Cd）采用了1个气缸的排量为299cc的柴油发动机加电动机。驱动整车质量为795kg的车身。但是当时这款概念车超前的理念并没有量产。