中国汽车新闻网讯随着中国汽车工业协会和全国乘用车信息联席会数据纷纷出炉，3月我国汽车销量的情况也浮出水面。据悉，3月份市场已经完全摆脱了假日因素的影响，整体销量有所回升。但即便如此，还是有不少车型的销量排名有大幅变动。

在中国汽车工业协会月度会议上公布的3月份的车型销售情况，轿车领域累计销售车辆29.11万辆，依然是最大的细分市场。

在销量前十车型排名中，德系依然表现稳定占据5席，日系和美系各占2席，自主品牌占据1席。其中有朗逸、英朗等保持着稳健销售量的车型，也有突然发力的福瑞斯和桑塔纳，同样也有黯然失色的宝来等。而造成排名上变化的真正原因是什么呢？今天就先让汽扯扒谈（公众号qichebatan）为大家分析一下。

大佬们之间的较量

从具体数据来看，大众朗逸3月的销量轻松突破4万辆大关，销量排名一扫2月份的销量颓势强悍回归榜首，2017款新车型的上市，对其销量应该有很大推动作用。新车在外观方面逐渐摆脱了最初的圆润设计理念，渐渐向家族式外观靠拢，然而无论车辆外观如何变化，朗逸依然牢牢的控制着10万元级别家轿市场，并始终对自主品牌构成强大压力。

有升必有一降，朗逸打败的是老对头别克英朗。据分析，英朗销量排名的下降与取消2017款英朗1.5L手动豪华型和1.4T双离合运动旗舰型2款车型有一定关系。但虽然销量排名下降，但由于节假日因素，其销量依然是上涨的。相对于2月份3.05万辆的销量，3月份英朗稳中有涨达到3.54万辆，而不论谁升谁降，而英朗和朗逸虽然外斗不断但最后坐收渔利的依然是上汽集团。

另一方面，日产轩逸由第七位升至第三位，进步可谓相当明显。而且轩逸应该是日产里销量最好的车型，在产品方面轩逸虽然推出了新款车型，但老款轩逸并没有退出市场，而是以经典款的形式继续销售，得益于终端较高的优惠轩逸的价格，已经杀入到国产车的价格区间。换句话说，轩逸经典版车型在蚕食国产轿车市场份额，而轩逸新款车型则在正面抗衡朗逸、英朗等主流合资车型。这款车可以说有向大单品、家族化产品方向发展的趋势。