此外，今年2月14日我们还推出了新款的昂克赛拉，对外观、内饰、操控性能、安全配置、舒适性及智能科技方面都进行了极大的提升和改进，并搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术。自上市以来，也是得到了比较热烈的市场反响和关注，并收获了许多正面的反馈和评价，支撑了新昂克赛拉市场口碑和销量的提升。

品汇汽车：您刚刚提到，新款昂克赛拉搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术，那在今年改款的CX-5上，是否会使用这个技术？

付远洪：马自达的GVC技术就是我们说的加速度矢量控制技术，这个技术目前属于世界首创。它能根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，在实际体验中，它能够有效改善车辆在行驶过程中的稳定性和安定感，让乘坐的人能拥有更舒适、更愉悦的乘车体验。在新款的CX-5中也将会搭载这个GVC加速度矢量控制技术。

品汇汽车：在今年整个市场的一季度中，其实一二月份、三月份是不大一样的，我不清楚咱们长安马自达的表现怎样？您对今年整个市场的走势和判断大概是什么样？

付远洪：说实话，从今年一季度的整个市场表现看，应该说形式还是比较严峻的，也是不容乐观的，这跟我们年初或者去年年底对市场的预期和判断是相一致的。

由于去年年底一直在说购置税政策要退坡或者退出，因此我们在12月20日公布了优惠政策的减半，导致一季度很多购买力都在去年四季度得到了释放，所以一季度的实际销量就出现了比较严峻的状况。但是从长马内部看，这和我们的预期还是比较吻合的，我们也实现了一季度的节奏目标，特别是我们两款产品的表现，应该说是可圈可点的。CX-5在市场表现不佳的情况下，仍然能够实现15%的逆势增长，当然这跟我们的一些营销策略也是紧密相关的。

另外就是昂克赛拉，昂克赛拉这个产品由于内外部的因素，外部因素是刚刚谈到的购置税政策性的影响，内部则是我们2月14日昂克赛拉的改款车型的切换(切换带来了逐步的爬坡上量)，这两个因素，让昂克赛拉在一季度和去年同期相比有一个下滑。但我认为这跟我们产品投放的节奏和预期也是相符合的。我们一月份很多购买力已经在去年十二月份释放了，二月份新款上市以后慢慢爬坡上量，道路三月份我们已经突破了九千台，实销和去年基本持平，我相信四月份、五月份新昂克赛拉也还会有非常优异的表现。