据悉，乐视目前分为三大体系：上市公司（乐视网）、非上市公司（LeEco）和乐视汽车。上市公司主要包括乐视视频、乐视电视和乐视云等业务，非上市公司体系包括体育、手机、影业、金融等业务，乐视汽车则是一个独立体系。对于乐视汽车，贾跃亭曾无数次表示，造车是他的终极梦想，他本人在乐视汽车上，已陆续花掉100多亿的自有资金，甚至自嘲是世界上最穷的CEO，没有之一。

然而梦想固然美好，不过现实也不容忽略，乐视汽车的发展还得取决于乐视主营业务（乐视网）的盈利能力。根据乐视网的财报显示，乐视网在去年营业收入虽然增长近七成但是净利润却出现明显下滑，这也让乐视背负着巨大资金问题。或许对于乐视而言，现在是关乎生存的时候，而不是追求梦想的时候。

那么最重要的问题来了在集团资金都如此紧张的情况下，乐视汽车生态产业园如此大规模的投入资金要从何而来？对于这一点，汽扯扒谈（微信号qichebatan）似乎从工商登记资料处发现端倪。

资料显示，乐视生态汽车（浙江）有限公司股权今年发生过几次变更，分别由法乐第（北京）网络科技有限公司变成乐视汽车（北京）有限公司，此后又引入德清启航建设发展有限公司。根据调查，这家德清启航建设发展有限公司是一家国企，成立于2009年，主营业务是土地开发和建设。