重新定位后再出发?

合资自主的概念诞生于十年前,当时国内乘用车市场,尤其是轿车市场基本被合资品牌占领,整个汽车行业遭受着社会各界的广泛质疑。为此,有关部门提出了合资自主的概念,本田、日产等几家合资企业率先试水。

2009年3月,国务院办公厅公布《2009-2011年汽车产业调整和振兴规划细则》,将实施自主品牌战略明确为汽车产业调整和振兴的主要任务,并写明支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。有业内人士认为,支持联合开发的表述,就是暗指支持合资企业推出合资自主品牌。

在接受中国经济网记者采访时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,合资自主是一个很复杂的事情,它是汽车产业发展的一种尝试,这个设想是没有问题的,关键是看执行方是一种什么样的状态。

在这一背景下,当时的合资自主品牌如雨后春笋,理念、启辰、宝骏、朗世、领志、开利、天越、佳跃、首望、华骐等一批合资自主品牌纷纷粉墨登场。

其中,东风日产于2010年9月8日推出启辰品牌;经过近7年发展,启辰品牌的累计销量达48万辆。目前,启辰旗下拥有包括D50、R50、R30、晨风的轿车车型,T70、T90的SUV车型,以及最新的MPV车型M50V。在罗磊看来,启辰选择切入市场的车型都还不错,国内市场对于SUV、MPV的需求较大,启辰顺势推出了T70、T90和M50V等,是合资自主品牌中比较积极的执行方。

不过,在一些业内人士看来,尽管启辰品牌已经向市场推出9款车型,其中还包括在国内汽车市场异常火爆的SUV车型,但其全年的累计销量仅在10万辆左右,这一成绩不及东风日产的奇骏、逍客等单一车型的销量。数据显示,2016年,启辰品牌的销量为11.66万辆,占东风日产总销量的10%,相比2015年的销量下降5.06%。启辰其实处于一种半死不活的状态,有业内人士对中国经济网记者说。