已经进入公众参观日的2017上海车展,观众很直观的感受就是令人眼花缭乱的新概念、新品牌并已被各界精英、各路大神在各种疯会、抡谈上吹呼得神乎其神。这不禁令人想起10年前,一个听上去十分高大上的概念合资自主,其后的各大车展上也常常以新出位,以新取胜。然而,短短十年时间过去,当年那些横空出世的新概念,或者是牛皮哄哄的新品牌,在本届上海车展上可还安好?或者说,他们是否还能够像之前一样吹嘘的那样活着?

在热热闹闹的本届上海车展上,中国经济网记者就为您找寻或呈现那些曾经不可一世的合资自主生存状态,或许您就会预知今日车展上那些所谓新概念、新品牌的所归或去处。毕竟,历经131年,汽车产业有其运行、发展的规律和套路。昨日,中国经济网汽车频道以《以理念、思铭为例,本田合资自主缘何无疾而终》为题,剖析了本田旗下两家合资自主企业的生存现状。今天,我们将探讨:不再依附于东风日产的启辰,未来又将何以振兴?

2017年上海车展的启辰展台

在2017上海国际车展上,启辰品牌首次以东风启辰的独立身份公开亮相,这表明其将不再依靠东风日产的庇护。东风启辰将纳入东风有限麾下,重新定位为自主品牌,东风启辰汽车公司副总经理马磊说道。

变来变去的隶属关系本身,就表明所谓合资自主尴尬的地位。同时,启辰所谓的独立,引发了汽车业界对于其自主品牌身份的质疑,更让沉寂已久的合资自主话题再次引发社会广泛关注。

半死不活