而众泰汽车未上市之前表示的是，公司此次和金马股份重组完成后，有利于上市公司完善产业链，未来，上市公司将形成传统汽车、新能源车和零部件三足鼎立的产业布局，三块业务的相辅相成，通过整车的发展能有效拉动零部件模块的业务和开发能力，通过零部件质量和可靠性的提升促进整车质量提高和价格优势。这意味着，这场持续一年多经历业界风起云涌的众泰汽车和金马股份并购案终于尘埃落定。

这究竟是金融界一场资本圈钱的游戏，还是汽车界拉动产业链的重组？毕竟，吉利2010年以18亿美元收购沃尔沃汽车尚属整车企业之间的并购，而如今金马汽车零部件企业收购整车制造企业，难道是为了制掣众泰因多头势力导致内部管理较为混乱的局面，或者是为了众泰多渠道融资做大汽车制造？要知道，金马收购众泰的这场交易并不划算。

零部件企业并购车企 众泰开了先河

我们先来捋顺金马股份和众泰汽车的裙带关系。

金马股份从上世纪70年代便涉足车用零配件行业，自2015年9月开始停牌，停牌已半年之久。而金马股份的实际控制人为铁牛集团，董事长为应建仁，铁牛集团也是众泰的股东之一。2015年底，从2003年开始供职于众泰的吴建中离开了董事长的位置，接替者为应建仁的外甥金浙勇，而吴建中据了解是应建仁的姐夫，三人的亲戚关系以及应氏夫妇与众泰汽车的资产关联，此次众泰汽车借壳上市的圈钱算盘已算的上是顺理成章的事。