什么叫做调校？意思就是厂家在后期通过一系列试验，根据得到的反馈数据，对诸如弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位、和车轮轴线之间的距离等各种参数进行不断调整，以找到最佳的状态。所以调校技术过硬的厂商，完全可以实现在同样的成本限制下，把自家的扭力梁做的比别人的独立悬架更好。

譬如对于运动和舒适性的调教来说，其主要的区分点在于扭力梁与轮轴线之间的距离。扭力梁与轮轴线的距离越近，操控性能相对就越好，车轮外倾角的变化相对更大，抓地力会更好，对侧倾的抑制效果比独立悬架更好。力梁与轮轴线的距离越远，舒适度就越好，效果接近于单纵臂扭杆弹簧式悬架，单侧车轮的独立活动范围更大，对另一侧车轮的影响也更小。

而且，关于一款车的舒适性和运动性也并不能只看悬架结构。像在舒适性方面，很大程度是由弹簧和减震器的调校决定的，在这一点上独立悬架和扭力梁都是一样的，所以调得好的扭力梁舒适性比很多独立悬架都要好，轩逸，奥德赛就是鲜明的案例。

而在性能方面，扭力梁悬架通过止推杆这类的加强件，和更高级的冲压工艺也能达到很好的性能表现，例如本田的思域TYPE-R，以及雷诺的梅甘娜RS都是扭力梁后悬架的赛道利器。