大众汽车集团CEO 海兹曼

双积分政策延迟实施还有望吗？

整体来看，《双积分意见稿》延续了2016年公示的《暂行办法》的指导思想，即提升汽车节能水平，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，促进汽车产业健康发展，缓解能源和环境压力。从《双积分意见稿》公示内容看，不仅仅在措辞上更加科学和完善（例如百公里电耗也成为车型积分的重要因素），其导向性也更清晰，雷洪钧博世认为新的意见稿中将纯电动单车积分改为线性规定表明，中国纯电驱动技术路线正逐渐演化为纯电动车；其次，整车轻量化以及电池能量密度提升，对企业而言，必须加快步伐；并且目前《规定》只是是征求意见稿，最后执行日期，必须经国务院批准，因此企业对推迟执行仍抱有很大期望。

意见稿截图

根据汽车产经网报道，合资车企的新能源研究院负责人透露，目前最新消息是，2018年车企的新能源车与传统汽油车数量只统计不处罚，即新能源积分比例未达到8%也不会受到处罚。也就是在一定程度上，企业获得了政策过渡的缓冲期。虽然并不能正式确定最终到底会不会延迟执行，但是相信众多车企除了报以期望以外，已经开始着手重新布局新能源汽车领域，以应对在不远的将来即将实施的双积分政策，江淮大众合资以及北戴合的例子或许可以打开新的思路。