长安汽车官方降价也就并非简单救市了，而意欲争夺更大的市场份额。数据显示，今年1-5月，北京现代累计销量为26.26万辆，与去年同期相比减少了38%，其单月销量连续数月出现同比下滑，由1月7.65万台跌至5月的3.5万台，其中2-5月销量还出现了罕见的同比下跌。对于连续四年在华销量都超过100万辆的北京现代而言，以往单月销量都在8-10万辆区间波动，今年压力巨大，据了解北京现代要下调今年的销量目标。目前来看，韩系车短期内恢复元气的可能性不大，让出的市场份额，如果自主品牌不好好争取的话，势必会被日系品牌蚕食掉。

当然，除了抢夺市场外，长安汽车官降也对其他自主品牌造成压力。对此，乘联会秘书长崔东树表示， 长安降价肯定会让竞争对手有一些压力，包括其他自主品牌企业。

自主品牌阵营开始分化 淘汰或将开始

最近两年，自主品牌整体状况已经明显好转，已经开始与合资品牌分庭抗礼了，尤其是SUV市场，一直占据主导地位。不过品牌分化已经日益明显，处于第一阵营的上汽、吉利、长安、长城、广汽等品牌，依靠SUV的成功布局，已经与其他自主品牌拉开差距。

其中，吉利汽车同比增长94%，以8.68万辆跃居自主品牌销量第一的位置，1~5月，吉利汽车总销量为44.2万辆，较去年同期增长89%。长城汽车则以7.31万辆排名第二。而上汽5月份，实现销量40,026辆，同比增长121.99%，1-5月累计销量已达2016年总销量的62%，今年超额完成销量目标基本已成定局。