而曾经的位列第一阵营的奇瑞汽车明显风光不在，五月份仅有艾瑞泽5月销量破万台，而SUV车型表现不佳，已经被吉利、上汽等品牌甩在了身后。而广汽集团自主品牌5月销量为4.57万辆，同比增长也接近60%，潜力不小。如果市场环境继续转差的话，部分竞争力不强的自主品牌生存压力将会更大。

相比产品力强大的合资品牌，不少自主品牌打的就是低廉的性价比，如果此次长安销量靠全系列官降抢占了市场，生存艰难的自主品牌，势必开始降价潮，这种态势一旦全面爆发，首先被淘汰的将会是那些靠山寨抄袭逆向研发，产销量极低的边缘厂商。从自主品牌长远发展来看，不如在研发、设计、售后创新上真正下功夫，美的是商品，廉的是价格，就像引爆热销互联网汽车的荣威RX5、名爵ZS、荣威i6以及广汽传祺GS4、GS8、吉利博越3.0等系列车型，不靠官降，都能赢得个盆满钵满。

借用《那年青春正好》只有长得好看的人才有青春，那在汽车产业，只有产品过硬的车，才有市场。毕竟，只有符合市场需求，不断提升服务品牌知名度和消费者满意度，质量过硬产品，才是车企长远发展之道，才能在市场走的更远。