当全球汽车市场的联系愈加紧密，车企间的并购重组也逐渐成为常态。

3月6日，PSA与通用汽车发布声明，将通用旗下的欧宝及沃克斯豪尔转让给PSA，交易价值为13亿欧元。一同转让的还有通用金融欧洲业务，交易价值为9亿欧元，由PSA与法国巴黎银行成立的50：50合资公司收购。近年来，通用汽车在欧洲的业务出现连年亏损。于是，通用汽车决定出售欧宝，而PSA在收购欧宝之后，则成为仅次于大众汽车集团的欧洲第二大汽车集团。

6月23日，吉利与宝腾在马来西亚首都吉隆坡正式签署约束性协议，实现对马来西亚宝腾汽车以及豪华跑车品牌路特斯的正式收购。收购完成后，吉利将持有宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份。至此，继并购沃尔沃后，吉利汽车版图上又增添了两个国际化的汽车品牌。作为东南亚市场本土品牌的代表，宝腾拥有两座工厂，具备35万辆的产能，这将成为吉利进军该市场的重要基地。

近日，深陷气囊门已数年之久的日本高田公司，正式在美国和日本同时申请破产保护。与此同时，国内均胜电子发布公告称，公司旗下子公司KSS已与高田公司签署谅解备忘录，拟以最高15.88亿美元的价格收购后者除硝酸铵气体发生器以外的业务。

合资大戏接连上演

作为全球最大汽车市场，中国市场的重要性已毋庸置疑，而在华合资国产也被不少跨国车企看做是推进在华发展的重要举措。上半年，在华合资大戏接连上演，既有风波不断，也有成果累累。