已严重掉队的发展形势

按照奇瑞此前的规划，2016年到2020年，奇瑞要驱动销量的大幅度提高，回到自主品牌的领头羊位置；2020年之后，能够参与全球的品牌竞争。但令人遗憾的是，从今年上半年的情况看，奇瑞离自己预想的目标还尚有距离。

我们上半年主要体现微增长。一是得益于艾瑞泽5等2.0产品，二是整体出口业务保持一个良好增长势头，伊朗市场方面表现不错，三是新能源方面，处于供不应求的状态。奇瑞总经办王玮表示。

但在业内看来，情况却并不是很好。奇瑞汽车的退步是比较明显的，上汽、吉利、广汽卯足了劲往前冲，奇瑞缺少爆款产品和叫好叫座的明星车型。汽车行业分析师钟师认为，产品组合，人事稳定，体制改革都会影响汽车的口碑和销量。除了上汽、广汽市场化程度较高，奇瑞团队不稳，人事频繁更换，国企改革说到底都是体制问题。

曾经几时，奇瑞依靠QQ、风云、旗云等车型在自主品牌阵营中领跑，为了改变低质、低价的品牌形象，随后几番转型，坐拥先进的自主研发的ACTECO系列发动机，却缺乏后续的跟进；构建奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞等四个子品牌，却缺乏多品牌运营实力。尽管奇瑞曾在2010年左右成为自主品牌阵营中的NO.1，但这个趋势很快就被外界环境所改变。