从2013年开始回归一个奇瑞后，如今的奇瑞依旧靠性价比打天下，独立三年的凯翼以及开瑞有望回归，业界普遍认为奇瑞将再次回到多品牌运营的老路上。

在销量下滑情况下，奇瑞收缩战线，是为了降低运作凯翼独立品牌的巨大成本才作出的选择，也是想把凯翼等品牌拉过来冲量。汽车行业资深分析师张志勇认为先天不足的凯翼很难单打独斗，不如干脆回归奇瑞母体抱团求生。

尽管今年下半年，奇瑞还将推两款全新车型，分别是艾瑞泽5e、瑞虎3xe和关注度较高的全新一代瑞虎5。但正如行业人士所说，奇瑞能否推出爆款产品是关键。而这不仅仅是产品的问题，更多其实与公司体系及营销力分不开。

每次销量下滑的节骨眼上，奇瑞都会人事调整。希望这次会带动品牌提升。对于6月奇瑞人事变动，钟师持观望态度。原分管国内销售的副总经理高新华将分管产品开发；原分管国际销售的副总经理何晓庆将分管国内销售；原分管产品开发的副总经理潘燕龙将分管国际销售。