自2014年底乐视发布关于超级汽车的SEE计划以来，其超级汽车及互联网智能交通生态系统和生活方式吸引了大批车界精英及资本家。曾经在媒体面前，乐视创始人贾跃亭称：即便万劫不复，也在所不惜，要让大家体验到什么才是真正的互联网汽车。

然而，数年过去之后，这个梦想却变得岌岌可危。

从资金断裂、易到事件，再到美国裁员、高管调整、资产冻结、股权抵押、上门讨债，最近半年，乐视剧情跌宕起伏。

先是贾跃亭卸任了乐视控股法人及乐视网CEO；接着，贾跃亭夫妇及乐视系12亿元资产被司法冻结；乐视体育因无法继续支付赛事费用，多项版权不断流失，且不断瘦身加大裁员力度，裁员比例已超50%；乐视影业一直被看作乐视体系中较为有价值的部分，但目前乐视控股已将其在乐视影业的99.94%的股权质押给融创，且此部分股权处于冻结状态。

7月6日，长期处于舆论漩涡的贾跃亭，宣布辞去乐视网董事长职务，除仍持有已被冻结的乐视网26.27%股份之外，贾跃亭不再担任任何职务。按照预定规划，贾跃亭将专注于乐视超级汽车。记者联系到乐视控股方面，对方表示此举更多是为将贾跃亭从繁琐事务中解放出来，以便有更多精力投入到乐视超级汽车和上市部分的工作中。

乐视超级汽车这个被视为导致乐视资金问题的首要因素的板块，一直由贾跃亭主导，号称乐视的汽车梦。据不完全统计，乐视在汽车业务投入了数百亿的资金，贾跃亭也多次表示为了汽车梦，几乎赌上了全部身家。

公开资料显示，2016年11月，乐视曝出债务危机，贾跃亭在一封公开信中表示：乐视的资金和资源其实非常有限。一方面乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿元的自有资金，直接导致其个人对LeEco的资金支持不足。随后，危机最终因老乡融创中国（1918.HK）主席孙宏斌150亿元的资金驰援，而告一段落。但这笔资金，并不涉及汽车业务。