此前，Uber一直认为，司机们使用自己的汽车，可以自己设定工作时间，他们是独立承包商。但纽约以及其他地方监管当局发现，Uber对于司机们有着相当程度的管控，因此将Uber司机们当作公司的雇员。

虽然Uber正在进行内部整改，但是，如果Uber继续将司机们当作独立承包商，双方之间的紧张关系或进一步加剧。法律与咨询公司tHRive Law Consulting分析师凯特比斯科夫（Kate Bischoff）表示：看一下Uber失败的企业文化，现在我们知道，在Uber工作不一定很愉快。看起来，Uber也有着类似的兄弟文化（bro culture），这不是个好事。单独看每一起案例，这些案例看起来愈发真实可信。所以，如果Uber对待司机非常差，当然，人们也会严肃对待这个问题并给出相应的反击。 同时，有专家指出，Uber对待司机的方式正在影响人们对该初创公司的看法，而Uber招募技术人员也将变得困难。

四、与Waymo关于知识产权的争夺

谷歌母公司Alphabet的自动驾驶部门Waymo已经正式起诉Uber，指控Uber窃取了Waymo自动驾驶技术的核心技术。事件的主角是名为安东尼莱万多斯基（Anthony Levandowski）的工程师。莱万多斯基曾深入介入谷歌的自动驾驶项目，而随后他离开了谷歌，并成立了自己的初创公司Otto，而Otto之后被Uber收购。

Waymo的律师声称，莱万多斯基从Alphabet处窃取了核心技术，在离开Alphabet之前已经与Uber进行了接洽。莱万多斯基目前已经被Uber解雇，但他尝试行使宪法修正案第五条的权力，拒绝回答任何问题。但法院强调被偷取的文件应该被修复。

大法官威廉阿尔苏普（William Alsup）也要求将上述案件移交至美国司法部，以调查是否存在窃取商业秘密。如果针对Uber的指控成立，Uber的自动驾驶测试或将戛然而止，公司未来命悬一线。