与2016年火热的互联网造车相比，今年业界冷清了很多。业内人士纷纷认为，正如堪称中国互联网造车代表的乐视汽车一样，资金已成为制约发展的最大因素。而车业杂谈认为，资金对于当下的互联网造车企业当然非常重要，但中国互联网造车企业要真正成长壮大，需要站在战略统筹的高度，把握汽车产业本质规律，将资金危机和产品技术短板相结合，快速调整战略才能尽快走出低迷，成为驱动中国汽车产业发展的鲶鱼。

风口改变不了产业本质，汽车是立足产品基础上的资金密集型产业。

在互联网浪潮的催动下，特斯拉、滴滴、蔚来、乐视等一批互联网基因的企业蜂涌进入汽车产业，一时间风口一词也被广泛用于互联网企业将颠覆传统汽车企业的表述中。然而，尽管互联网对汽车产业带来了天翻地覆的变化，而且还在持续影响着汽车产业的变革；但互联网风口并没有改变汽车产业的本质，即汽车是技术高度密集+资本高度密集的产业。

一方面，汽车是技术高度密集的产业。一辆汽车的零件，即使不包括螺丝螺帽都有成千上万个，从造型设计、精致工艺、动力操控、底盘性能、电子电器各个环节，都对产品及技术提出了高度的要求。一定意义上讲，可以说汽车设计的集成难度并不低于飞机制造。换而言之，这不是一个钱就能解决一切的产业。

另一方面，汽车产业堪称最为烧钱的行业，资本对于造车者的意义毋容置疑。由于汽车行业资金投资周期相对长的特点，新进入者不仅需要具备雄厚的初创资本，而且还需要在项目过程中具备较强的持续融资能力。在经历一番摸索之后，贾跃亭就明确承认乐视汽车是乐视生态中最大的失血项目，贾跃亭公开信中称本人通过质押乐视网股份和套现所得的资金大量投入乐视汽车的投资和运营。如贾跃亭所述，乐视汽车前期投入巨大，陆续花掉100多亿的自有资金。