创业维艰，而对于谋求进入汽车领域的新兴企业而言，其承受的投入压力可想而知。就这点而言，如今风光无限的特斯拉当为中国互联网造车企业的最好标杆。2009年，创业数年之久的特斯拉仍苦苦为生存而挣扎，马斯克双管齐下，一方面全力投入纯电动汽车产品和技术的研发，并不断加强充电基础设施建设，终于迎来市场高度认可的Model S和Model X SUV，企业经营逐步进入正轨。另一方面，加强同传统汽车企业的合作，先后获得戴姆勒和丰田的投资与合作项目，从而提振投资人的信心，成功登陆纳斯达克，成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商；马斯克账面净入6.3亿美元，从而帮助特斯拉逐步缓和资金压力走出生死谷。

当前对于中国互联网造车企业而言，在资金受困和产品技术难以充分支撑的情况下，需要学习特斯拉这种双管旗下的发展模式。首先是坚持战略定力和发挥自身优势，基于中国消费者的用户体验出发，打造互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。另一方面加快同传统汽车企业特别是中国汽车企业的合资合作，毕竟就当前而言，互联网汽车企业和中国汽车企业还是有着巨大的合作基础。

钱不是万能的，但离开钱是万万不能的，这句俗语正深刻反映出中国互联网造车企业当下的现状。但伟大终究是坚守和熬出来的。对于目前处于发展瓶颈期的中国互联网造车企业而言，资金受困并不一定是件坏事，如能以此为契机，在发力产品的同时积极同传统汽车企业加强合作，中国的特斯拉或许也会出现。