不难看出，长安汽车旗下车型相对较少，特别新车国产步伐太慢，这是导致铃木汽车在市场上作为不大的主要原因。而近几年，在快速发展的自主品牌阵营中，以吉利、上汽、广汽为代表的产品，无论是在空间还是市场价格上都比长安铃木新奥拓具有更明显的优势，长安铃木优势已不复存在。

固守微型车领域墨守成规

铃木本身以微车为主，但对于需求豪华车和高端车的中国市场，铃木并没有针对中国市场，顺应消费者需求推出更高级别的车，忽略中国市场SUV崛起之势。直到2015年底，后知后觉的维特拉才上市，更甭提当年奥拓和QQ等20多年前可以排名前十的车型，如今连三线都挤不进去。

2013年12月23日，长安铃木推出一款SUV车型锋驭，试图搭上SUV热东风，但由于共振门事件，声誉大跌。2014年年底第一款A级车启悦推到公众面前，但在当时市场上的A级车已经有两百多款，1855战略不了了之。即使在2016年SUV总销量急剧上升的良好态势之下，维特拉作为长安铃木的新晋救世主，也共售出了寥寥4030辆。

铃木方面主要以摩托车为主，能拿得出来的汽车产品并不多。国泰君安证券研究所汽车行业首席分析师张欣此前曾表示，长安铃木卖不好的原因在于产品太少，而且主要以微型小车为主。谈及长安铃木未来发展，张欣建议，长安铃木更应注重产品营销和渠道建设。专心做好一两个细分市场才是长安铃木的发展之道。

没落的铃木何处去？