吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧也在现场解释了这个疑问，吉利汽车是香港上市公司，沃尔沃也是独立的公司，吉利控股集团是吉利汽车和沃尔沃汽车的母公司。从品牌的角度，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，领克是领克。

《童济仁汽车评论》对此的理解是，尽管都属于吉利控股，但三个品牌各自作为独立的汽车品牌参与各个细分市场的竞争。而吉利仅通过内部的运筹帷幄，用两家合资公司实现了技术协同和规模效应。

领克，通过合资绑定沃尔沃？

自主高端品牌这是领克品牌在大多数人心里的品牌定位。但领克常务副总经理易寒表示并非如此，他说领克汽车不是一个简单的创新品牌，也并非自主品牌高端化的尝试，而是依托于吉利汽车集团的强大体系支撑，以及沃尔沃汽车90年的造车经验和工艺，打造出的全新汽车品牌。

这句话背后的含义是，领克汽车将会吸收股东方沃尔沃的造车基因，并且依托吉利集团的体系化运转。三方合资各取所需，从这个层面上看，领克已经不再只是吉利汽车旗下的一个子品牌。

从签约仪式中，我们了解到由浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车成立的合资公司，将会在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。而这两者同时拥有领克汽车合资工资的50%的股份。这意味着，领克品牌除了可以利用吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台生产A0到B级车，将来也可能会使用包括沃尔沃SPA平台、智能辅助驾驶技术、以及更多沃尔沃在混合动力、新能源方面的相关技术，用于领克品牌未来更多产品的输出。

《童济仁汽车评论》认为，这个三方合资的方案，继满足了领克品牌长期发展的产品平台、技术储备和全球化市场拓展，也同时可以让沃尔沃汽车作为技术输出方，享受到领克品牌未来在中国和全球市场的收益。兼顾各方利益的同时，做到了研发采购等层面的分摊和成本最优化。通过与沃尔沃的零部件联合采购，借助沃尔沃在北美、欧洲成熟的市场经验，全球品牌领克汽车的全球化运营之路也会更加便捷。