为何吉利并没有将全新的领克品牌，全部放在吉利汽车的盘子里，而是拉着另一家子公司沃尔沃一起参与成立领克汽车？《童济仁汽车评论》认为，2016年年底时沃尔沃完成50亿瑞典克朗的融资，是重要的考虑因素之一。李书福曾表示，仅在2016年吉利对沃尔沃汽车的投入近200亿人民币，无论吉利还是融资方，都看好沃尔沃汽车未来的前景，领克汽车初期的产品，也是基于沃尔沃全新的CMA整车架构而来，从技术上领克和沃尔沃关系紧密，在这个时间让沃尔沃汽车参与到领克汽车合资公司中来，也是为领克汽车的长期发展，铺平了道路。不过，至少在中国汽车本土品牌发展中，这也是非常少见的合资车企形式。

领克变身合资公司，消费者能得到什么？

领克不再是吉利汽车旗下的子品牌，而是沃尔沃与吉利控股、吉利汽车的合资公司，对普通消费者而言，这又会带来那些变化？

短期的好处显而易见，领克首款量产车型领克01将在今年广州车展期间正式上市，年底前将实现100家4S店的渠道布局，国内消费者可以用更合理的价格，买到基于沃尔沃全新整车技术平台架构的SUV产品，相比其它传统合资车企的产品，性价比优势会更大一些。

同时，由于合资三方又有共同的技术合资公司，以及沃尔沃汽车本身也是30%的股东方，这意味着领克品牌未来长期的产品规划更有保障，尤其在新能源、自动驾驶等领域的竞争优势相比其它本土车企，会更为明显。2018年将是领克品牌在中国市场的第一个完整销售年，预计到2018年年底前，领克品牌将在中国市场有两款SUV和一款轿车在售，覆盖了主流合资品牌同尺寸产品的价格区间。不出意外的话，领克品牌有望在2018年，最迟2019年时，在中国市场的销量超过沃尔沃汽车。

同时，在未来相当长的一段时间内，领克汽车将保持每年2-3款左右的新车投放速度，将来的产品规划中，预计也会涉及基于SPA平台的SUV和轿车产品，至少通过这次合资，让领克这个全新品牌，自诞生之日起，就拥有了国内国际水准的整车技术含量，以及吉利汽车长期以来所拥有的成本控制优势。

《童济仁汽车评论》认为，如果领克品牌前三款车型受市场认可并赢得用户口碑，那么在接下来的三年中，领克将对国内所有第二梯队的合资汽车品牌，带来非常明显、直接的市场冲击。