但是那些人如果等价放到今天会买什么车？大概是8万出头的哈弗H6或者是10万左右的传祺GS4吧。如果更希望装载空间大一点，估计多买两辆宝骏560也不是不可以。在自主和合资SUV的冲击下，旅行车的市场被大幅度挤压，拼价格拼不过自主SUV，拼空间又打不过自家合资SUV，于是购买旅行车作为家里第一辆车的消费者越来越少，以至于几乎绝迹。

所以我们可以来看看现在市面上几乎最炙手可热的旅行车大众蔚领这半年来的销售情况。可以看到，它在3月份达到了6700辆的历史极值之后，销量一路下滑，以至于到7月份跌至3600辆左右，可以说几乎腰斩。作为有幸开过这款车的人，我还是可以负责任的说：它开起来真的很大众，就是那种熟悉的踏实感觉。从外观，内饰和动力方面，它与其三厢版兄弟宝来基本没什么区别，但它的销量就是冲不到那么高。我敢说如果蔚领是一款底盘更高，看起来更SUV的车型，它的销量肯定不会止步于单月万台。

再回过头来看明锐这边，其实它的处境与蔚领何其相似：有一款与它同平台的三厢车型，在外观，内饰和动力设计方面都如出一辙。在尺寸上，它4675/1814/1460mm的长宽高，以及2686mm的轴距，也与蔚领的四项参数基本相同，也就是说，可以较准确的将这两辆车看为同级别的竞争产品。要预测明锐旅行的销量？我们不妨从蔚领和宝来的关系看起。

蔚领的价格比宝来平均贵了大约1.5万元左右，在销量上，从几个月的波动来看，蔚领在3500-6500台之间波动，宝来在1.6-2.2万台左右波动，平均算下来大约是4-5倍的销量差距。假设我们将三厢版/旅行车销量的比例控制在4：1左右，以明锐目前月均9000辆的成绩计算，明锐旅行版的预期销量大约在2250台上下，这还算是一个平均偏高的预测。如果以5：1来计算，那么明锐旅行版的预期销量将跌至2000台以下。