日前，明锐旅行车家族迎来了全新换代，不仅是三厢车产品做出了一定的更新，提升了其市场竞争力，其姊妹车型明锐旅行版也一并上市。明锐旅行到底能不能行？在我个人看来，情怀太重的车型，在市场的残酷竞争下很难爆款，其远房亲戚：一汽-大众蔚领就是一个不错的例子。

旅行车，归根到底还是以轿车底盘为基础，将车身加长，后备箱变大之后所得来的车型，与目前的城市SUV定位类似，都是以多人出行和家用作为主打市场。然而欧洲的汽车工业比我国起步要早得多，在那时还没有SUV的概念，所以为了满足欧洲人日益提高的旅行需求，旅行车就顺理成章的成为最火热的产品之一。

反观国内，我们的汽车工业起步较晚，汽车数量的爆发也要等到近十年左右，此时SUV产品已经日趋成熟。虽然它没有旅行车优雅的身段和类似轿车的操控性，但是其较高的底盘所带来的通过性和看起来更能装的肚量，使它在与旅行车的竞争中占据了优势。市场趋势一旦形成便很难扭转，就像iPhone的普及，楼市的泡沫和股票的踩踏一般，只有随大势才能赚到钱，于是车企在中国全部投身SUV红海，身后的旅行车是看都不看一眼。

有了这个前提，我们再来看看旅行车，或者有些车企嘴里的跨界车在中国到底是个什么情况。记得最早在中国出现的旅行车是当年上海大众所生产的桑塔纳旅行车，当时大街上除了它的兄弟桑塔纳和神龙富康之外，就属它最多。买它的都是什么人？那些需要面子但又需要用车做小生意拉货的最多，此外还有一款广州标致505SW，恐怕那个年代，也就是旅行车在华销量占比最高的年代了。