在火爆的SUV市场，绅宝X35单月销量也下跌至不足3000辆，相较去年同期的5977辆，大跌57.0%，绅宝X65多月份销量为0。除了SUV车型以外，绅宝品牌目前在售的轿车车型绅宝D50、D70和D80，目前没有一款月销量超过100辆。业内人士分析，作为北京汽车的销量支柱，绅宝全系崩盘的销量，将给北京汽车带来市场份额的大幅丢失。

绅宝销量不好，不仅仅是车辆本身的问题，这是长久以来遗留下来的情况。绅宝从早期就没有获得核心技术，只是，现在在市场整体状况遇冷之下，暴露出了缺点。我们不能说一辆车卖的好，就高估车企的营销能力，车卖的不好，就着力吐槽产品质量。北汽内部一位不愿意透露姓名的人士分析，北汽绅宝在制定最初发展战略之时，就缺少自己的一个策略，本身知名度不高，产品又没有形成一个家族概念，在车市整体放缓之时，自然销量寡淡。

技术配备依旧落后

当初，不惜斥资两亿买下老款萨博9-3、萨博9-5整车平台，让北汽推出的首款中级车产品，曾以出色的操控性能以及运动风格活跃市场。但随着吉利、上汽、长安、广汽等自主品牌车企，近两年技术和品牌得到快速升级，北汽依然保留的原萨博车型80%零部件这一核心卖点，但在汽车多元发展的当下，这些卖点和优势已难让消费者再为其买单。

从具体车型来看，比如绅宝X25搭载的三菱发动机和4AT变速箱动力系统，再当下市场上，技术明显太老旧。而且在互联网风口下，X25全系没有ESP车身稳定控制系统、胎压监测、无钥匙启动等配置，这对于追求运动与操控年轻群体而言，明显已经落后时代的步伐。

此外，新款D50把原来老款的多连杆式独立后悬，改为了扭力梁式后悬，可以看出这或许是北汽绅宝为了节约成本而作的调整，这又不可避免的会丢失一部分注重行驶品质的用户。