此外，中华V3三代还拥有EPS电子随速助力转向系统和博世第九代电子车身稳定系统两大法宝加持，也让其可以轻松应对各种复杂路况。而如此稳定从容的避险能力和操控体验，也让驾驶者可以感受到中华V3三代骨子里的宝马基因所带来的驾驶乐趣。一直以为，华晨汽车都以操控见长，这一点从早期的骏捷上就得以体现，重视驾驶感受、安全性能，而随着与宝马合作的深入，工程师文化也扎根到华晨，从操控见长的宝马那里学习到更多的经验，被运用到了中华V3三代的研发中。

中华V3三代是华晨首席质量官制度和零缺陷工厂管理制度下的第一款产品，研发生产都是遵循宝马PPQ1-10标准，可以说这些都是消费者很难关注到的地方，但投入非常大。这就不难理解为何它能在CCPC大放异彩了。当然，华晨汽车也与时俱进，在看不到的底盘上不惜成本，而在消费者能够感知的外观、动力、内饰上同样毫无保留。

两套动力系统增加操控性

如果说麋鹿测试与蛇形绕桩测试主要还是针对车辆的底盘考验，那么综合操控测试顾名思义就是考察参赛车型的综合能力，这不仅要求车辆的操控性能，还对动力系统提出了严苛的要求，本次中华V3三代派出的是搭载了1.5L+5MT动力总成的车型。

同样有着宝马技术支持的1.5升自然吸气发动在加速方面有着出色的表现，其最大功率为85千瓦，峰值扭矩达到了154牛米。配置5挡手动变速箱平顺紧致的换挡过程，中华V3三代可以取得综合操控自主品牌第一的成绩似乎也显得顺理成章。