而以福特、通用为主的美系车，目前也保持着大幅度的市场价格优惠，但市场销售情况并不是很乐观。此外，以两田、一马、日产为代表的日系车，目前北京地区的市场销售情况也相对低迷：新CRV、CX-4和冠道由于厂家控制产能，在市场加价销售、求利不求量。而现代和起亚两个韩系品牌，由于技术更新换代迟缓已跟不上市场需求，加上萨德事件影响，销量更是惨淡，尽管加大降价趋势依然难以扭转乾坤。

近年来，豪华品牌的A级车价格不断下探，再加上豪华车在SUV领域的充分布局，形成较强的增长态势。尤其是德系三强奔驰、宝马、奥迪在车市仍都有着较高增长。也因此，主流合资品牌受到来自上方市场的压力。

而另一方面，随着自主品牌车型近几年在产品和技术上得到快速成长，也开始逐渐侵蚀10万-15万元车型的市场份额，上行压力同样让合资品牌备受煎熬。尤其是一些产品力较弱，或者新产品布局少的合资企业而言，就表现出逐渐走弱的情况。

从2017年企业增速正增长和负增长两个维度来看，合资企业中，2017年增速为正的企业，其2015年-2017年增速表现好于2017年负增长的企业，但在2013年-2014年，这些目前负增长的企业表现好于正增长企业，体现了波浪形周期增长的特征。