同时，共享汽车存在前期资本投入大、日常运营维护成本高、融资不理想等问题，行业发展前景无法与共享单车同一而语。一辆汽车成本为10万元左右，同样10万元却能买几百辆单车。

与共享单车动辄融资上亿美元的规模相比，共享汽车融资则略显冷清。目前370家共享汽车公司仅不到三分之一拥有车队，14家企业获得资本青睐。其中，Gofun出行两轮融资金额21.5亿人民币,零派乐享获得A轮20亿人民币的投资,宝驾租车获A轮融资3000万美元,Ponycar两轮融资2亿人民币，一度用车获A轮融资1.28亿人民币投资,TOGO（途歌）A＋轮融资4000万人民币。仅有不到百分之四的共享汽车企业获得投资，互联网大佬明显持观望态度。

我认为共享汽车的市场非常有限，共享汽车现在还是个概念、是个口号，并没有实质性的亮点。李教授对于共享汽车的前景并不乐观。根据公安部交管局发布汽车保有量相关的报道，2016年底，我国私家车总量1.46亿辆，汽车驾驶人超过3.1亿，平均每百户家庭拥有36辆，但是道路建设、停车位、充电桩等跟不上需求。

目前北京投放了1600多辆共享汽车，年轻消费者即使愿花费百把来块钱享受下开豪车的快感，但是经历了北京开车路上蜗牛般的行进速度，不少消费者表示，还是老老实实站地铁、挤公交上下班。

法律法规完善了吗？运营机制规范了吗？