随着共享单车格局的日益成熟，一心想解决交通拥堵问题的创业者，开始将目光聚焦到了共享汽车上。截至2017年8月，国内注册共享汽车的企业已达三百余家，除了北上广深等互联网应用发达的地区之外，杭州、重庆、西安、宁波、沈阳等地也迅速跟进，出现了共享汽车的身影。正在大家认为共享汽车进入大火爆炒阶段的时候，网上却接连爆出负面新闻，向爆炒的油锅里撒了几滴凉水。

据媒体报道，8月13日，一名用户在使用共享汽车时，意外困在车内，被民警砸车窗获救后，却收到运营公司的赔偿通知，引发广泛讨论。

当事人收到的索赔短信截图

同是8月，沈阳共享宝马被漂移的视频火遍微博。除此之外，大学生驾驶共享汽车肇事逃逸、共享汽车出车祸等新闻迅速发酵，一时间，负面舆论剑指共享汽车这一热门IP，而外界也普遍认为，由于诸多原因，共享汽车似乎难以复制共享单车的发展模式。这同样也让汽扯扒谈开始思考共享汽车的市场化模式是否已经成熟？现有的法律法规能否保障用户和商家双方的利益？

市场条件允许了吗？

共享汽车本质上就是一个汽车租赁业务，与传统的租车行业有着千丝万缕的关系，共享汽车并不新鲜。南昌大学新闻与传播学院李教授在接受采访时说到。2015年起，李克强总理多次在公开场合强调分享经济是拉动增长的新路子，双创促共享经济发展，互联网+共享经济。可以说是政府引导促进中国共享经济快速发展，中国共享汽车市场的大门跟风打开。