此外，《意见》还针对减免停车费这一行业痛点提出，探索城市路内优惠停车等措施。范永跃认为，既然分时租赁有助于减少个人购车意愿，在一定程度上缓解了城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，那么在停车费用方面应给予一定优惠或补贴，对违规占用分时租赁停车位的车辆增设一定的处罚措施。当下的分时租赁企业需承担高昂的车位租赁费用，这不仅不利于更多分时租赁停车网点的铺设，也大大增加了企业的运营成本，影响了企业的造血能力。

■处罚应对人不对车部门联动监管不能少

在谈到《意见》中提到的鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理时，范永跃无奈地表示，社会信用体系的建设是大势所趋，采用信用模式代替押金管理能更好地鼓励用户使用分时租赁业务，但事实上，企业收取押金更多的原因在于车辆违章后的处罚缴纳。

在分时租赁兴起更早的欧美等发达国家和地区，共享汽车发生违章行为时，交通有关部门的处罚针对个人，而非车辆，但国内并非如此。范永跃表示，在分时租赁企业严格实施租赁人身份核实制度后，我国交通管理部门也应将交通违规行为的处罚对象落实至租赁者身上。此外，不法分子利用分时租赁汽车进行违法活动时，被租赁车辆及企业也不应承担除了配合调查以外的任何责任。