因此，《意见》出台的更大意义在于有关政府部门释放积极信号，向分时租赁这个新兴行业表示了支持的信心和决心。迪蒙智慧交通CEO向隽指出，随着《意见》的出台，中国汽车行业将迎来一次大地震，分时租赁的新纪元有望到来。与出租车和网约车相比，分时租赁能实现更快的周转速度，将车辆的利用率最大化，未来出行方式或将自此改变。

■便利性仍是难题有待出台细化政策

发改委综合交通运输研究所城市交通研究中心主任程世东表示，目前分时租赁汽车仍存在不少亟待解决的难题，较为突出的就是使用便利性差。

以北上广等城市为例，停车难是陈疾。家住北京大兴区的李女士告诉记者，分时租赁刚兴起时，租赁费用较低，在多次尝试后她最终选择了放弃，原因在于还车必须还到指定地点，而相关企业的指定地点离公司较远，在租车和还车的环节，分时租赁还难以做到共享单车那样方便。此次出台的《意见》对此提出，鼓励城市商业中心、政务中心、大型居民区、交通枢纽等人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。

范永跃指出，由于90％的分时租赁汽车均为新能源汽车，因此在《意见》的具体落实过程中，还需出台更为详细的规定，如增设配备充电桩的分时租赁停车位等。上海市交通委就明确，鼓励政府机关、公共机构和国有企事业单位利用内部停车场资源，按不低于总停车位10％的比例建电动汽车专用停车位和充电设施，其中不少于50％的车位能为分时租赁的新能源汽车提供充电服务。这或为其他城市发展分时租赁提供借鉴。