自2003年第一代XC系列推出，时至今日，2017款沃尔沃XC90已是第十三代产品。然而作为在北美销量最高的沃尔沃车型，全新XC90多年来在中国市场却遇冷。尤其是在XC90上市后，沃尔沃不顾市场反馈，强势拔高该产品的定位高价入市，例如此前79.8万元的T6版本最低售价，在动力上配备了一台2.0T四缸双增压发动机，而其竞争对手直指ABB的3.0T六缸动力版本，不仅被业界指价格虚高，更无2.0T排量所带来的税赋优势。

种种原因，使得这款被寄予厚望、被誉为家族中扛鼎之作的产品，从2015年上市到XC90单月终端上牌量，均不足200辆，直到2015年年底上牌量才勉强超过1000多辆。

根据达车汇走访北京市朝阳区4S店发现，官降后的XC90的终端优惠已突破十万元的水平，但依然销量不佳。一位不愿意透露姓名的店面经理向我们吐苦水道：这款车的销量一直不好。虽然XC90产品不错，但上市后面对奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE等强劲竞争对手，显得有点力不从心。再加上这款车从曝光到正式上市，时间拖得实在太久，对手的新产品却在层出不穷，使得XC90难以抗衡竞品在品牌影响力及价格上的优势。

对于这一现象，吉利集团掌门人李书福曾表示，造成这一现象的原因，在于中国消费者对沃尔沃的安全、健康、智能互联理念理解不深。但此前曾有行业人士对此分析表示：相比竞品，沃尔沃汽车进入中国市场较晚，可以说是被吉利集团并购之后才大规模进入的，所以影响力和品牌知名度方面还欠缺不少。

为力挽XC90销量颓势，2016年1月份，沃尔沃曾对XC90 T6车型的定价进行了官降，价格下调的最低降幅为5.92万元，最高降幅达7.92万元。调整价格后，主力车型XC90 T6的销售指导价格区间从此前的79.8-101.78万元下调至73.88-93.86万元。但对于沃尔沃的那次诚意官降，消费者却似乎并不买账，该车型的销量数据占比，仍仅为沃尔沃当年总销量的6%。