或许，董明珠的造车梦不是心血来潮。但在商言商，在汽车行业竞争激烈之时，格力转型做新能源汽车，放弃生产燃油车，同样是基于利益方面的考量。即使入股属实，但随着双积分政策即将落地，众多合资品牌纷纷牵手新能源车企，格力能否突出新重围，前路漫漫未知。

夏利品牌新出路在何方？

一汽夏利曾经风光一时。但自2002年以来，夏利还是一直主打小型车市场，这对于消费需求多元的当下，显然已不合时宜。

销量不佳，利润自然跟着暴跌。据2017年半年报显示，一汽夏利现状堪忧。上半年，一汽夏利共生产夏利、威志和骏派轿车1.38万辆，其整体汽车销量仅为1.15万辆。亏损额持续扩大，营业利润亏损6.71亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元，同比下降32.17%，夏利处境已经非常艰难。

汽扯扒谈走访北京地区天津一汽4s店，门可罗雀的店面，来看车的客户寥寥无几。对于现状，店内人员也是三缄其口。称公告已经说的很明白了，产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求，产销规模小，盈利能力弱，产能未充分利用。