而对于未来一汽的发展，新上任的一汽集团董事长徐留平则表示：对于一汽已有的品牌，我们将缩减其生产线，集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。显而易见，一汽集团要保住一汽轿车，而红旗、奔腾两大自主品牌在一汽内部处于亟待崛起状态，一汽夏利要靠燃油车型翻身，胜算已经不大。

如今，一汽作为天津一汽最大股东出售控股权，未来命途多舛的夏利是否纯作为一个品牌存在或是不复存在，一位不愿意透露姓名的行业分析人士认为，夏利前景堪忧。夏利情况不太好。一是长期以来的亏损状态夏利背上了大量负债，二是一汽作为天津一汽最大的股东如今转售股权，即便真的董明珠个人入股，面对众多合资品牌牵手新能源车企，对于未来，夏利还看不到多大的希望。

所谓谋局谋势。随着国家新能源政策利好，伴随着双积分政策落地，如果董明珠真的入股天津一汽夏利造新能源车，对夏利来说不乏是一条新出路。但如今格力电器澄清入股一事，董明珠的汽车梦，再次搁浅。而伴随着徐留平入主一汽集团后大刀阔斧改革推动，一汽夏利正式纳入新设立的奔腾事业部，将来夏利是否如同当年的哈飞、昌河一样，所有悬念，也只能等下一步夏利公告待解。