所以有人说,不要提中国的新创电动车公司了,即使是,中国的比亚迪和北汽新能源的好日子也快到头了,这是部分业内人士的预测,但愿不准。
最关键的是,德国汽车并没有放弃传统汽车,而且还在加大研发的投入。其实在很长的时间里,传统汽车和电动车是会并存的,而德国汽车的厉害之处就在于,他们有两手准备,而且两方面都很强。
除了电动车之外,从明年开始大众将在中国展开SUV攻势。明年开始,我们将在中国展开SUV攻势。大众中国CEO海兹曼在法兰克福表示。 ?按照计划,今后两到三年,奥迪、斯柯达、大众汽车品牌将总共推出10款全新的SUV车型。
在新能源方面,大众将有15款不同的新能源汽车实现国产。按照计划,大众2020年会生产和销售40万辆新能源车,到2025年这一数字会达到150万辆。也就是说,在大众2025年300万的销售目中,中国市场将占据一半。海兹曼强调。
唯一遗憾的是,这次在法兰克福没有看清楚欧洲的电芯发展策略是什么。目前,电芯反而在东方日本韩国中国,美国也不差。这恐怕也是中国的机会。上述专家说到,从目前的形势看来,中国政府如果下决心大力发展电动车,就应该像开发两弹一星一样,去攻克电池材料技术。
值得注意的是,本届法兰克福车展,中国的动力电池企业宁德时代首次亮相欧洲,并公布了在欧洲建厂的计划,不得不说是一个进步。
最后,面对德国汽车的攻势,希望中国本土电动车企业有所警醒、集中发力。
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