近日，双积分政策终于落地，与今年6月发布的征求意见稿相比，修订后的双积分制在业界争议最多的实施时间以及新能源汽车积分结转上都做了修改。

其中，对于此前公布的2018年开始实施的时间点，正式办法进行了调整，设定企业平均燃油消耗量的考核将在2018年4月正式启动，但新能源汽车积分的考核将延后至2019年开始，但新能源汽车的年度积分比例并未降低。同时，在包括企业最低产量考核线等细节上，提高了门槛。可谓宽严并济。

9月28日，工信部发布了对双积分制的解读。称征求意见过程中，相关方面提出了一些完善性建议，涉及到尽快实行积分管理、放宽有关年度新能源汽车积分比例要求、适当延长企业提交负积分抵偿报告的时间、明确企业提交不实数据的责任等。

中国汽车工业协会常务副会长董杨在双积分制正式办法发布后即撰文表示，这项举世瞩目的办法出台不容易，双积分政策推迟一年实施，除了给中外企业都多一年缓冲时间外，还有给中国品牌电动车多占一年市场的作用。

而通过对双积分制的征求意见稿和正式办法进行比较，可以看出，修改后的双积分制在进行了多方面调整，其中，在三方面进行了放宽，同时也在另外四方面进行了收紧。

新能源积分2019年实施第一年积分可以结转