观致汽车车联网总监 贺思聪

贺思聪：谢谢大家，谢谢各位朋友和同仁们在温暖的午后我们一起沟通和交流车联网或者智能网联的话题。

我叫贺思聪，2010年加入了观致汽车，2015年离开观致汽车去了吉利汽车负责智能网联的项目，今年下半年6月份再次回到观致汽车。今天和大家分享的是在过去8年的大轮回里面，这个行业发生了什么？以及未来的走向。

观致在最早的时候就已经开始研发和设计车联网产品。在当时没有任何参考和依据的情况下，我们只能通过谷歌搜索什么是车联网，找到了一个英文单词叫做telematics（telecommunication和informatics），得到这两个单词之后，我继续往下探索，看到了优秀的企业如宝马、沃尔沃及背后的供应商wireless car。因此我在2010年年底的时候去了瑞典进行交流，我问了一个问题，什么是telematics，我得到的答案让我很震惊，他们的回答是Low earth orbit satellitecommunication technology over subgrademovingcarrier。

这个解释中文翻译就是，近地轨道通讯技术在路基移动载具上的应用。我想了一下，这个答案是从哪来？或者这个解释由何而来？专家告诉我伽利略计划实现的通讯卫星技术标准下具有部分应用会落在汽车上面。这个概念会贯穿我的整个演讲介绍。

看一下在一整个大的产品周期之后发生了什么？2009年中国的车联网元年，三年之后，2012年首批传统车联网产品集中面世，包括观致车联网产品观致逸云在内，比我们早三个月的是上汽的，类似于这样的产品2012年纷纷陆续面试。再三年我们看到又是一个阶段是红海，红海意味着行业门槛降低，行业门槛降低和同质化极度严重。