技术突破不再以车厂一方,而是整个全行业全链路的技术突破,终端、硬件、无线通讯等等,各行各业都要集中突破和集中交付。
第二,有了技术突破之后,我们必定迎来一个产品突破。新的产品会有新的产品功能定义。在5G时代通过无线通讯领域的边缘计算和算力下沉,整个智能网联产品会进入大范围重定义阶段。产品重定义之后,产品便会追求更好的工艺水平和用户体验。一个简单的例子是根据用户个人喜好调整座位高度,方向角度等等。
第三,有了技术和产品突破,定会有市场表现和突破。2C、2B现在被混合叠加,形成CBC、BBC等等,以及现在流行的共享经济。
对于2020-2025年未来智能网联行业的展望,我认为存在上下两层行业和产品层面。
下面是车联网产品、互联网汽车产品艰苦卓绝上甘岭,因为在红海的情况下,这个下层行业竞争对手太多,需求是同质化的,产品是免费的,最多做成资本运作差异化。这个下层行业支撑会有新能源玩家、产业资本玩家和BAT等互联网跨界玩家。这个下层行业我个人认为会长期存活,规模达到百亿级别。商业模式基本为OPEX低效分摊。而且产品生态圈过重,由于它必须做到同质化,因此所有竞品内容缺一不可,包括安全、监控、大数据、UBI等等,没有差异化之分。
我们往上看的上层行业,它叫智能网联汽车产品,高端大气上档次。上层行业特性是深蓝,整个行业需求的产品ITS、LTE-V、V2X、4.5G和5G及相关技术能力和服务功能。上层行业的支撑是国家基础建设,是一个万亿级别的领域。行业门槛特别高以至于潜在供应商数量很少,包括华为、爱立信、电信、移动等。只有这几家才掌握了关键核心技术和产品功能的标准化、通用化。上层行业的整个商业模式,CAPEX是分离投入的,国家和大玩家负责巨额的基建投入,而主机厂负责提供基于V2X应用场景设计。且OPEX是长效分摊的,通过长期的使用摊销运营成本。
因此我认为在接下来的几年,下一个智能网联和车联网产品周期来临的时候,原先的同质化老产品下沉,唯一资本化运作、新能源,互联网等作为差异化。而真正上层行业通道已经打开。我的分享到这里,谢谢。
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