最终，此案原判证据确凿，通用汽车公司向受害者进行赔偿，但原判的赔偿金额过高，由原来的48亿美元降至 10.9亿美元，但这一数字仍然成为美国历史上因产品设计不合理而造成人身伤害所赔偿的最高额。

2008年高田安全气囊隐患凸显

高田成立于1933年，以经营工业纺织品起家，直至1987年开始生产安全气囊，并逐步发展为全球第二大安全气囊生产商，在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右的份额。

2008年11月，本田首次因为高田安全气囊存在隐患而召回4000辆车，并由此拉开了长达近十年的高田安全气囊问题车召回序幕。召回从美国市场开始，然后逐步蔓延至全球多个国家和市场，截止目前，全世界范围因日本高田气囊问题而召回的车辆高达到1.2 亿。涉事事故车辆致使16 人死亡，1000 多人受伤。

安全气囊作为汽车制造的关键零部件之一，因此牵涉了下游整个汽车制造链条。与高田合作的车企众多，因此气囊安全隐患造成的影响非常广泛。美国成立的审查小组在调查过程中发现了其产品存在缺陷，而高田方面的高层管理者却一直在错报，甚至篡改某些安全气囊测试数据的证据。

2017年2月，面对美方调查小组多方采集的证据，日本高田公司对在美销售问题安全气囊过程中存在欺诈表示认罪，同意支付10亿美元刑事罚金与美司法部达成和解协议。同年6月，高田美国子公司在特拉华州申请破产保护，负债高达500亿美元，而日本的母公司也同期向东京地区法院申请了破产保护。随后，东京证券交易所证实高田股票在2017年7月27日退市。