事件曝光后，日产坚持声称发生类似的状况只是忘记核实员工的相关资格，是工作人员的疏忽造成的，并不存在大规模的造假行为。不过这一回应并未得到日本主流媒体和民众的支持与信任，反而对其掀起了愈加高涨地声讨声浪。面对舆论压力，日产高层的态度也随之发生了180度的大转变，日产汽车社长西川广人于10月2日召开新闻发布会向公众谢罪，同时强调将以顾客的安全为重召回涉事车辆全部进行重检，并由公司负担全部约250亿日元的费用。

日产向日本国土交通省申请召回的是从2014 年1月起至2017年9 月，在日本生产销售的NOTE、赛瑞娜和GT-R等38款车型，外加代工的三菱、五十铃、铃木、马自达等10款汽车，共116万辆车。与此同时，日产还表示已经更换了不合格人员。

然而一波未平一波又起，日本放送协会NHK在事件爆出之后的后续报道中披露出令外界震惊的消息，日产位于湘南工厂的安检员依然是无证上岗。社长西川广人再次召开发布会，在会上公开谢罪，并宣布追加召回上月20日至本周三生产的约3万4千部车，同时日本国内每天生产约1千辆新车的6家工厂全部停产，调查周期约为一个月。

2017德系巨头垄断被罚

此前外媒报道，戴姆勒、宝马、大众三家德企早就技术、生产成本、供应商、战略，甚至怎样开发柴油发动机尾气处理系统等达成一致，以消除竞争。

目前，大众和戴姆勒已经向德国反垄断管理局自首，承认了参与非法垄断，希望通过自愿披露以减轻罚款。而宝马却否认了这项指控。被当地媒体曝光之后，大众、戴姆勒、宝马股价应声大跌，甚至被称是德国经济史上最大的垄断案例之一。