值得关注的是，目前我国手动变速器方面，由于其技术难度远低于自动变速器，设计原理和生产工艺较为成熟，因此基本能够满足整车厂商的配套需要，并已实现产品出口。

但在自动变速器方面，国内厂家在研发上与国际先进水平存在较大差距，而拥有相关技术的外国厂商一致对国内厂家进行了不同程度的技术封锁，导致自动变速器大量依赖进口，据不完全统计，我国自动变速器市场78%为进口产品。

行业内生产自动变速箱门槛非常高，甚至具备了垄断行业的特征。国内几乎所有主机厂，都有能力研发生产自己的发动机，但能生产自动变速箱的企业却寥寥无几。当其他企业拼命扩张市场、抢占利润份额时,华泰汽车早在2012年就启动了变速器的研发工作,彼时通过与世界著名变速器制造厂商德国ZF公司合作，先引进再吸收，走上自主创新之路。

多年来，华泰汽车通过引进先进的模具加工设备、精密锻造设备和检测设备以及与国外领先企业开展技术交流与合作等方式，提高了变速器齿轮、轴、同步器等关键零部件的设计水平。同时产品的冷、热加工制造技术与装备水平也得到了大幅度的提升，接近国际先进水平。

截至到目前，华泰汽车在国内形成了两个唯一的硬实力:华泰汽车是国内唯一拥有自主知识产权的汽油、柴油发动机核心技术的汽车企业；是国内最早拥有自动变速器,且是国内唯一拥有6AT自动变速器自主知识产权的汽车企业。

事实上，自动变速器技术研发之难，还体现在装配工艺上。自动变速器需要边装边调试，即使是100%合格的产品，装配不好也会出现问题，因此对装配设备和监测设备也有着极高的要求。为此，华泰汽车投入巨大的人力、物力和财力，克服了种种技术上的难题。

从最初的功能性试验、优化再设计，到国产化论证、关键零部件的开发，再到最后的路试，生产样机。在开发全过程中，华泰申请的新型专利就达40项之多。华泰控股集团先进自动变速器研究院院长袁敏刚博士不无感慨地表示。